8月1日，各家新势力车企的7月交付成绩陆续出炉。

理想继续稳坐榜一“宝座”。官方公布的数据显示，理想7月共交付新车34134辆，同比增长227.5%，环比增长5%，连续两个月交付突破3万辆。蔚来、零跑、小鹏等位列其后。

累计来看，2023年1月至7月，理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒分别以173251辆、76169辆、72456辆、58837辆、52443辆占据交付榜单第一至第五名。

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与上半年情况相比，7月造车新势力交付排名呈现回暖态势。理想不再是唯一超2万辆的车企，蔚来也交出2万辆的交付表现，此外还有多家新势力车企齐齐破万辆。

造车新势力们的2023年战事磕磕绊绊地来到了下半场。或许对于造车新势力们而言，下半年的考验才更加关键。

哪吒交付“掉队”，蔚来强势归来

尽管多家新势力车企齐齐破万辆，不过具体来看，依旧是“有人欢喜有人忧”。

理想旗下已发布车型持续为其贡献销量，成为进入2023年以来发挥最为稳定的造车新势力选手之一。理想发布的数据显示，7月累计交付34134辆，同比增长227.5%，不过环比增速表现开始有些乏力，仅为5%。理想汽车董事长兼CEO李想对此评价道：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”

经过上半年平台切换的阵痛期，蔚来的交付表现上升。此前蔚来曾立下“下半年平均月销突破2万台”的目标，如今7月达成预期。数据显示，蔚来7月交付20462辆新车，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

据官方数据，7月ES6交付超10000台，首次单车型月交付破万，成为蔚来首款月销破万的SUV车型。

G6的上市和交付也让小鹏在7月交付破万，这是小鹏进入2023年以后首个月度交付破万辆。官方数据显示，7月小鹏共交付新车11008辆，环比增长28%。其中，刚刚上市不久的G6首月交付超过3900台。

零跑同样在一众新势力中持续稳定发挥，自5月份交付重回万辆以后，已连续3个月交付量破万。数据显示，7月零跑汽车交付14335辆，在造车新势力交付榜单中位列第三。其中，C系列交付超12000台，占比约85%。

对于C系列销量的爬升，零跑汽车创始人、CEO朱江明则总结认为，去年9月开始，零跑开始以最大的能力在保持性能不变的情况下降低成本。

不过在一众造车新势力的环比增长中，哪吒出现了2023年以来首次交付环比下降。数据显示，哪吒7月共计交付新车10039辆，环比下滑17%。其中，哪吒V的升级换代产品哪吒AYA正处于上市前的准备期，旧款哪吒V车型销量难免承压。

新势力开启新战场

随着7月销量的公布，各家造车新势力也纷纷在各自的赛道上“卷”出了新高度。

后续，技术授权有可能成为新势力盈利新模式。

7月26日，大众宣布与小鹏展开技术合作，开启国内向欧美车企反向输出技术的新篇章。

据公告，大众向小鹏汽车增资7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权，双方将面向中国市场推出两款大众汽车品牌电动中型车，预计将于2026年投放市场。

紧接着，在7月31日的LPEE3.0电子电气架构发布会上，零跑汽车创始人、CEO朱江明也向媒体确认，目前有两家比较确定的整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权，“目前零跑基本确定和外国企业签署MoU（谅解备忘录），向外国企业授权技术。”

除了需求新的模式，车企又开始“卷”价格，8月1日，各家刚刚公布完交付成绩单，便有车企在价格上发起攻势。

蔚来方面价值3万的权益选装包优惠方案刚结束，蔚来就紧接着推出了新的优惠方案。据蔚来官方微博，8月1日至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠 30 张换电体验券。此外，8月1日起，蔚来还对家充桩价格进行了调整，最高降幅达 2700 元。

同样是在销量公布当日，零跑针对旗下C11和C01的部分配置车型进行了价格调整，价格至高下调2万元。值得注意的是，零跑C11在此前的销量表现一直不差。乘联会已公布的数据显示，零跑C11车型就曾挤进4月新能源SUV销量排行榜前十。

而在更早前的7月20日，2024款哪吒S正式上市，官方指导价15.98万元～26.98万元，相比老款哪吒S起售价下调3万元。不过因新车价格引发部分老车主不满。哪吒汽车CEO张勇回应称，市场的变化导致价格调整，会尽最大努力对老车主提供合理补偿。

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